¿Qué coches entran en el plan renove?

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Plan Ford

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El plan de coches Button, también conocido como el plan Button,[1] fue el nombre informal dado al Plan de Desarrollo de la Industria del Motor,[1] una iniciativa del gobierno federal australiano (laborista) que pretendía racionalizar la industria australiana de vehículos de motor y hacer la transición a niveles de protección más bajos. Tomó su nombre del senador John Button, entonces ministro federal de Comercio, Comercio e Industria[1][2].

La consulta al sector comenzó a mediados de 1983 y el plan se anunció a mediados de 1984. Entró en vigor en 1985, después de que el senador Button visitara Japón para informar a las empresas automovilísticas de ese país del contenido del plan. En el momento de la puesta en marcha del plan, la industria automovilística australiana estaba muy protegida por los aranceles de importación y las cuotas o restricciones cuantitativas a las importaciones. Estas medidas se utilizaron para apoyar el ensamblaje local de trece modelos por parte de diversos fabricantes.

Plan de servicio Ford para coches usados

Además, un coche de bajo volumen significa una fábrica mucho más pequeña y sencilla, aunque con la mayoría de las cosas hechas a mano. Sin economías de escala, cualquier cosa que construyéramos sería cara, ya fuera una berlina económica o un coche deportivo. Mientras que al menos algunas personas estarían dispuestas a pagar un precio elevado por un deportivo, nadie iba a pagar 100.000 dólares por un Honda Civic eléctrico, por muy chulo que pareciera.

Sin embargo, la razón principal era explicar cómo nuestras acciones encajaban en un panorama más amplio, para que parecieran menos aleatorias. El objetivo de todo esto era, y sigue siendo, acelerar la llegada de la energía sostenible, para que podamos imaginarnos en un futuro lejano y la vida siga siendo buena. Eso es lo que significa “sostenible”. No es una cosa tonta, hippie – es importante para todos.

Por definición, en algún momento debemos lograr una economía energética sostenible o nos quedaremos sin combustibles fósiles que quemar y la civilización se derrumbará. Dado que debemos dejar los combustibles fósiles de todos modos y que prácticamente todos los científicos están de acuerdo en que aumentar drásticamente los niveles de carbono atmosférico y oceánico es una locura, cuanto más rápido logremos la sostenibilidad, mejor.

El plan de servicio de Ford vale la pena

Si representa a un concesionario de automóviles y desea obtener más información sobre la inclusión del Plan de Mantenimiento de 2 años con cada vehículo que vende, rellene el siguiente formulario y un asociado se pondrá en contacto con usted.

El Plan de Mantenimiento de 2 años lleva a los nuevos clientes que han comprado recientemente un vehículo de segunda mano en uno de nuestros concesionarios participantes a su centro de servicio para el mantenimiento preventivo y las reparaciones. Una vez aprobado, es 100% GRATUITO unirse, y lo mejor de todo es que NUNCA cobramos una cuota de inscripción, cuotas mensuales recurrentes o un porcentaje del trabajo realizado.

Inicio de sesión del plan de servicio de Ford

El concepto es sencillo. A partir de la primera revisión y durante dos o tres años, se paga una cantidad única o cuotas mensuales sin intereses. Los fabricantes de automóviles promueven la comodidad, la tranquilidad, un descuento por pagar en el momento y la protección contra las subidas de los costes del aceite y la mano de obra durante el tiempo que dure el plan.

Si tienes un coche nuevo o casi nuevo durante los tres años habituales de un periodo de garantía estándar (o un acuerdo PCP), la mayoría de la gente prefiere volver al concesionario donde lo compró -o a uno de la misma marca en otro lugar- una vez al año para una revisión y un chequeo. Los pros y los contras de llevar el mismo coche a un taller independiente se tratan aquí.

Parece que a la gente le gustan los planes de servicio. La empresa EMaC, con sede en Cheshire, administra planes de servicio para coches nuevos y usados de 16 fabricantes, entre ellos Vauxhall, BMW y Jaguar Land Rover, además de la mayoría de los grandes grupos de concesionarios del Reino Unido y algunos proveedores de servicios que no son concesionarios, como Halfords. En la actualidad, gestiona 2,2 millones de contratos activos y cada año se vende medio millón más. Proporciona y gestiona el software adaptado a cada cliente, se ocupa del papeleo de los clientes y ofrece asistencia en el centro de llamadas con unos 100 empleados.

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