¿Qué pasa con los tractores de más de 40 años?

¿Qué pasa con los tractores de más de 40 años?

Granja muy antigua Abandonada 40 años: Visita a la granja +

Un tractor es un vehículo de ingeniería diseñado específicamente para proporcionar un gran esfuerzo de tracción (o par motor) a bajas velocidades, con el fin de arrastrar un remolque o maquinaria como la utilizada en la agricultura, la minería o la construcción. En general, el término se utiliza para describir un vehículo agrícola que proporciona la potencia y la tracción para mecanizar las tareas agrícolas, especialmente (y originalmente) la labranza, y desde hace muchos más. Los aperos agrícolas pueden ser remolcados detrás del tractor o montados en él, y el tractor también puede proporcionar una fuente de energía si el apero está mecanizado.

La palabra tractor procede del latín y es el sustantivo agente de trahere “tirar”[2][3] El primer uso registrado de la palabra, que significa “motor o vehículo para tirar de carros o arados”, se produjo en 1896, a partir del término anterior “motor de tracción” (1859)[4].

Los primeros aperos de labranza de principios del siglo XIX eran motores portátiles, es decir, máquinas de vapor sobre ruedas que podían utilizarse para accionar la maquinaria agrícola mediante una correa flexible. Richard Trevithick diseñó la primera máquina de vapor estacionaria “semiportátil” para uso agrícola, conocida como “máquina de granero” en 1812, y se utilizó para accionar una trilladora de maíz[5] El motor verdaderamente portátil fue inventado en 1893 por William Tuxford de Boston, Lincolnshire, que inició la fabricación de un motor construido en torno a una caldera de tipo locomotora con tubos de humo horizontales. Un gran volante de inercia estaba montado en el cigüeñal y se utilizaba una robusta correa de cuero para transferir el impulso al equipo que se accionaba. En la década de 1850, John Fowler utilizó un motor portátil de Clayton & Shuttleworth para accionar aparatos en las primeras demostraciones públicas de la aplicación del transporte por cable al cultivo.

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El Minneapolis Star Tribune publicó este mes un artículo sobre cómo muchos agricultores prefieren los equipos más antiguos y sencillos a los tractores modernos, que son mucho más complicados y caros: Para los agricultores del Medio Oeste, cansados de la tecnología, los tractores de 40 años de antigüedad son ahora un producto de moda. El artículo se difundió en la web en versiones breves con sus propios giros: en Vice (Los agricultores compran tractores de 40 años porque son realmente reparables), Jalopnik (Los tractores clásicos de los años 80 se hacen populares entre los agricultores hartos de la alta tecnología…), Popular Mechanics (Por qué los agricultores siguen insistiendo en comprar tractores realmente antiguos) y un sinfín de otros lugares.

Quizá por eso el último concepto de tractor de John Deere no era un diseño tradicional, sino una máquina eléctrica, sin conductor y con doble oruga. Algo así sería revolucionario. Car and Driver señaló que nadie que compre un Tesla espera hacer el mantenimiento. Creo que la maquinaria agrícola también llegará algún día a este punto. Pero hasta que llegue el tractor revolucionario, las máquinas de los años setenta y ochenta seguirán siendo las mismas.

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La colección fue reunida a lo largo de 40 años por el difunto Dave Vanstone, una figura muy conocida en el circuito de tractores de época. Además de los tractores antiguos y clásicos, también habrá un puñado de vehículos raros, incluyendo cuatro motocicletas de época y maquinaria agrícola moderna disponible en la venta. El Sr. Vanstone, que falleció en julio de 2019, fue anteriormente agricultor, contratista, criador de cerdos y ganadero de vacuno en toda la zona de Higher Clovelly y era conocido por restaurar tractores y otra maquinaria para que volvieran a funcionar.

Uno de los vehículos más emocionantes que se ofrecen en la venta es un Jeep Willy’s Ford de 1943 que ha sido verificado por el Military Vehicle Trust como un auténtico vehículo de Comando/Reconocimiento de 1943. Perfecto para el espectáculo y la escena de los rallies, se ofrece en pleno funcionamiento y tiene una estimación de 15.000 a 20.000 libras. También hay un Vauxhall tipo R de 1928 que viene con una historia bien documentada, habiendo pasado la mayor parte de su vida en la zona de Camelford y Wadebridge de Cornualles. Este raro coche es uno de los dos únicos conocidos con una carrocería de dos/tres plazas construida por Grosvenor con dickie. El coche viene con un historial completo y su manual de instrucciones original y libro de registro original de 1928 buff y tiene una estimación de £ 20.000 – £ 30.000. También hay un Ford Modelo T Float de 1925 que fue comprado por Dave Vanstone en 2011. El archivo de la historia revela que anteriormente era propiedad de un jeque que luego había vendido el coche a través de la venta de Christie’s ‘Exceptional Motor Cars’ en junio de 2002. Ahora tiene una estimación de 8.000 a 12.000 libras.

LAS HORAS NO IMPORTAN EN UN TRACTOR. CUANTO ES

Algunos vehículos se consideran “exentos” y no es obligatorio titularlos. New Hampshire no emite títulos para vehículos que tengan un año de modelo de 1999 o más antiguo (vea abajo las excepciones) o en cualquiera de los vehículos que se enumeran a continuación:

New Hampshire no emite títulos para vehículos que tengan un año de modelo de 1999 o más, excepto para camiones pesados de tres (3) ejes o más, o tractores de camiones cuyo peso bruto del vehículo exceda las 18.000 libras, que siempre deben ser titulados independientemente de su edad. Además, los vehículos que tienen más de 25 años de edad sólo pueden ser titulados a petición del propietario.

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